Preguntas frecuentes sobre cargadores eléctricos en Bogotá
Las preguntas que más recibimos de propietarios en Bogotá y la Sabana, respondidas sin promesas de precio fijo: cada instalación depende del tablero, del recorrido y del edificio.
¿Cuánto vale instalar un cargador para carro eléctrico en Bogotá?
No hay un precio único porque no hay una instalación típica. Lo que mueve el valor son los metros de canalización, el calibre que exige ese recorrido, las protecciones del circuito y qué tan complicado es el paso del cableado. Un garaje pegado al tablero y un parqueadero en el tercer sótano de una torre son proyectos distintos. Con fotos del tablero y del parqueadero se puede dar una orientación inicial por WhatsApp.
¿Qué revisa Enel o el operador de red en este tipo de instalación?
Un punto de carga residencial se conecta después del contador, dentro de la instalación interna del inmueble, así que normalmente no requiere trámite ante el operador de red. La situación cambia si el proyecto implica aumentar la potencia contratada o intervenir la acometida: ahí sí entra un trámite formal, y conviene saberlo antes de comprometer tiempos.
¿Se puede instalar un cargador en un edificio de propiedad horizontal?
Sí, y es el escenario más común en Bogotá. La instalación se alimenta desde el contador del apartamento para que el consumo lo pague quien carga, y la canalización hasta el parqueadero pasa por zonas comunes, lo que exige autorización de la copropiedad según lo previsto en la Ley 675 de 2001 para intervenciones sobre bienes comunes.
¿Qué necesita saber la administración antes de aprobar?
Un alcance concreto: de dónde se toma la energía, por dónde va la canalización, qué protecciones lleva el circuito y cómo queda el acabado en zonas comunes. Cuando la solicitud llega con esa información por escrito, la conversación con el consejo suele ser mucho más corta que cuando se plantea de forma verbal.
¿Cuánta potencia hace falta y qué pasa si el apartamento tiene poca?
Depende del cargador y de la reserva disponible en el tablero. Si el margen es corto, la respuesta razonable no es descartar el proyecto sino limitar la corriente del equipo: un punto de menor amperaje instalado correctamente carga el vehículo durante la noche sin poner en riesgo el resto de la instalación.
¿Cuánto se demora una instalación en Bogotá?
La ejecución en sí suele ser corta —un día en casos sencillos—, pero el tiempo total depende de otras cosas: aprobación de la copropiedad cuando aplica, disponibilidad de acceso al sótano o al cuarto de contadores, y complejidad del recorrido. En municipios de la Sabana, con trayectos largos o tramos enterrados, la obra puede extenderse.
¿Qué protecciones lleva el circuito del cargador?
Circuito exclusivo, breaker dimensionado según la corriente del equipo, conductor con el calibre que pida el recorrido y puesta a tierra verificada. La protección diferencial se define según el cargador, porque algunos modelos ya incorporan detección propia. El dimensionamiento sigue los criterios del RETIE para circuitos dedicados.
¿Sirve cargar en un tomacorriente normal mientras tanto?
Como solución temporal funciona, usando el cable que trae el vehículo, pero es lento y exige un circuito en buen estado: son varias horas de consumo continuo sobre una instalación que casi nunca fue pensada para eso. Si va a ser el método habitual, vale la pena revisar el tomacorriente y el circuito antes que confiar en que aguante.
¿Instalan puntos de carga para marcas distintas a Tesla?
Sí. El punto eléctrico se dimensiona por corriente, tensión y recorrido, no por el logo del carro. Se cotizan instalaciones para equipos compatibles con BYD, Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai y otros vehículos eléctricos o híbridos enchufables que se venden en el país.
¿Atienden Chía, Cajicá, Cota o La Calera?
Sí, además de Bogotá. En municipios de la Sabana los recorridos suelen ser más largos y con tramos exteriores o enterrados, así que la visita técnica es más frecuente y la cotización por fotos sirve solo como orientación preliminar.
¿Qué fotos sirven para una primera orientación?
El tablero eléctrico abierto, el contador o cuarto de contadores si aplica, el parqueadero con el lugar donde iría el cargador, y una estimación de la distancia entre esos dos puntos. Con eso alcanza para una idea inicial de alcance; el detalle definitivo sale en la visita cuando el recorrido lo amerita.
¿Conviene dejar el punto listo antes de que llegue el carro?
En general sí, sobre todo en edificios: el trámite con la administración y la coordinación de acceso al sótano toman más tiempo que la instalación misma. Solo hace falta confirmar la corriente máxima que acepta el cargador a bordo del vehículo para dimensionar el circuito de forma acertada.
¿Miramos tu caso?
Mándanos el tablero, el parqueadero y la distancia aproximada. Con eso te decimos si el proyecto es directo o si necesita visita.