Instalación de cargadores para vehículos eléctricos en Bogotá
El punto de carga se dimensiona por corriente, tensión y distancia. La marca del carro cambia el conector, no el trabajo eléctrico que hay detrás.
El conector cambia; el circuito se calcula igual
Tres datos definen el circuito
El primero es la reserva de carga: cuánto puede entregar el tablero sin dejar corto el resto de la vivienda. El segundo es la distancia: en recorridos largos la caída de tensión obliga a subir el calibre del conductor aunque la corriente sea la misma. El tercero es el equipo: cada cargador tiene su corriente nominal y su forma de conexión.
Con esos tres datos se eligen breaker, conductor, tubería y protecciones. El orden inverso —comprar el cargador más potente y después ver si la casa lo soporta— es lo que produce equipos trabajando al mínimo o instalaciones que quedan al límite.
La Sabana cambia el cálculo
En Chía, Cajicá, Cota o La Calera es normal que el contador quede en el acceso al predio y el garaje a treinta metros o más. Ahí el conductor se dimensiona por la distancia antes que por la corriente, y la obra incluye tramos enterrados, cajas de paso y materiales aptos para intemperie y humedad.
Qué puede aprovechar tu carro
Antes de dimensionar conviene confirmar la corriente máxima que acepta el cargador a bordo del vehículo: un circuito de mayor capacidad no acelera la carga si el carro no puede tomarla. Para la mayoría de recorridos urbanos, cargar de noche en casa cubre el uso diario sin depender de puntos públicos.
Dudas frecuentes sobre el punto de carga
¿Instalan puntos de carga para marcas distintas a Tesla?
Sí. El punto eléctrico se dimensiona por corriente, tensión y recorrido, no por el logo del carro. Se cotizan instalaciones para equipos compatibles con BYD, Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai y otros vehículos eléctricos o híbridos enchufables que se venden en el país.
¿Sirve cargar en un tomacorriente normal mientras tanto?
Como solución temporal funciona, usando el cable que trae el vehículo, pero es lento y exige un circuito en buen estado: son varias horas de consumo continuo sobre una instalación que casi nunca fue pensada para eso. Si va a ser el método habitual, vale la pena revisar el tomacorriente y el circuito antes que confiar en que aguante.
¿Qué protecciones lleva el circuito del cargador?
Circuito exclusivo, breaker dimensionado según la corriente del equipo, conductor con el calibre que pida el recorrido y puesta a tierra verificada. La protección diferencial se define según el cargador, porque algunos modelos ya incorporan detección propia. El dimensionamiento sigue los criterios del RETIE para circuitos dedicados.
¿Atienden Chía, Cajicá, Cota o La Calera?
Sí, además de Bogotá. En municipios de la Sabana los recorridos suelen ser más largos y con tramos exteriores o enterrados, así que la visita técnica es más frecuente y la cotización por fotos sirve solo como orientación preliminar.
¿Cuánto se demora una instalación en Bogotá?
La ejecución en sí suele ser corta —un día en casos sencillos—, pero el tiempo total depende de otras cosas: aprobación de la copropiedad cuando aplica, disponibilidad de acceso al sótano o al cuarto de contadores, y complejidad del recorrido. En municipios de la Sabana, con trayectos largos o tramos enterrados, la obra puede extenderse.
Cuéntanos qué carro y dónde vives
Mándanos el tablero, el parqueadero y la distancia aproximada. Con eso te decimos si el proyecto es directo o si necesita visita.