Instalación de cargadores eléctricos y Tesla en Bogotá
Antes de hablar de precio miramos tres cosas: cuánta carga tiene libre tu tablero, por dónde puede ir la canalización hasta el parqueadero y qué protecciones necesita el circuito. Después sí cotizamos.
Con el alcance por escrito la administración decide sobre algo concreto y no sobre una descripción verbal.
Cuatro escenarios que cubren casi todos los casos
En Bogotá y la Sabana la instalación cambia según dónde vives: no es lo mismo un sótano de propiedad horizontal que una casa campestre con treinta metros hasta el garaje.
Punto de carga en propiedad horizontal
Derivación desde el contador del apartamento, recorrido por zonas comunes y alcance escrito para presentar a la administración.
Ver detalleTesla Wall Connector
Montaje y puesta en marcha del equipo con la corriente ajustada a la capacidad real del tablero.
Ver detalleRecorridos largos en la Sabana
Casas de campo y conjuntos donde el trayecto define el calibre: tramos enterrados, cruces y cajas de paso.
Ver detalleCircuito dedicado y protecciones
Breaker, conductor y puesta a tierra dimensionados según el equipo y la distancia hasta el punto de carga.
Ver detalleEl permiso demora más que la obra
En un edificio la instalación eléctrica rara vez es el cuello de botella. Lo que toma tiempo es acordar con la administración por dónde pasa la canalización y cómo queda el acabado en zonas comunes. Por eso entregamos el alcance por escrito: sirve para que el consejo decida sobre algo concreto y no sobre una descripción verbal.
- 01Punto de derivación desde el contador del apartamento
- 02Recorrido definido caminando el sótano, no sobre plano
- 03Alcance escrito para presentar al consejo de administración
- 04Canalización con acabado acorde a las zonas comunes
- 05Corriente del equipo ajustada a la reserva real del tablero
Bogotá y municipios de la Sabana
Cada zona tiene su propia dificultad: sótanos profundos en el norte, tramos a la intemperie en los conjuntos de superficie, recorridos largos en los campestres de la Sabana.
De la foto a la carga probada
Cuéntanos el caso
Foto del tablero, foto del parqueadero y una idea de cuántos metros hay entre los dos puntos.
Miramos capacidad y ruta
Confirmamos qué carga hay libre, por dónde puede pasar la canalización y qué protecciones pide el circuito.
Alcance y valor
Recibes el detalle por escrito: recorrido, materiales y protecciones. Si vives en propiedad horizontal, sirve para presentar a la administración.
Ejecución y prueba
Se instala el circuito exclusivo, se monta el equipo y se prueba la carga antes de entregar.
Lo que más nos preguntan
Cinco respuestas rápidas antes de escribirnos.
¿Cuánto vale instalar un cargador para carro eléctrico en Bogotá?
No hay un precio único porque no hay una instalación típica. Lo que mueve el valor son los metros de canalización, el calibre que exige ese recorrido, las protecciones del circuito y qué tan complicado es el paso del cableado. Un garaje pegado al tablero y un parqueadero en el tercer sótano de una torre son proyectos distintos. Con fotos del tablero y del parqueadero se puede dar una orientación inicial por WhatsApp.
¿Se puede instalar un cargador en un edificio de propiedad horizontal?
Sí, y es el escenario más común en Bogotá. La instalación se alimenta desde el contador del apartamento para que el consumo lo pague quien carga, y la canalización hasta el parqueadero pasa por zonas comunes, lo que exige autorización de la copropiedad según lo previsto en la Ley 675 de 2001 para intervenciones sobre bienes comunes.
¿Cuánta potencia hace falta y qué pasa si el apartamento tiene poca?
Depende del cargador y de la reserva disponible en el tablero. Si el margen es corto, la respuesta razonable no es descartar el proyecto sino limitar la corriente del equipo: un punto de menor amperaje instalado correctamente carga el vehículo durante la noche sin poner en riesgo el resto de la instalación.
¿Qué protecciones lleva el circuito del cargador?
Circuito exclusivo, breaker dimensionado según la corriente del equipo, conductor con el calibre que pida el recorrido y puesta a tierra verificada. La protección diferencial se define según el cargador, porque algunos modelos ya incorporan detección propia. El dimensionamiento sigue los criterios del RETIE para circuitos dedicados.
¿Sirve cargar en un tomacorriente normal mientras tanto?
Como solución temporal funciona, usando el cable que trae el vehículo, pero es lento y exige un circuito en buen estado: son varias horas de consumo continuo sobre una instalación que casi nunca fue pensada para eso. Si va a ser el método habitual, vale la pena revisar el tomacorriente y el circuito antes que confiar en que aguante.
¿Miramos tu caso?
Mándanos el tablero, el parqueadero y la distancia aproximada. Con eso te decimos si el proyecto es directo o si necesita visita.